【交通】戴維斯（Davis）5街多處路口車禍頻仍 交通委員會擬設「右轉出」限制改善安全
【戴維斯訊】戴維斯市（Davis）交通委員會於本年4月21日召開會議，專責審議5街（5th Street）多處交叉路口的交通安全問題。市府公共工程部（Public Works Department）副主任暨交通工程師賴恩·查普曼（Ryan Chapman）指出，位於I街、J街及K街等交會處的車禍案件近年顯著增多，需儘速實施改善方案，以減低意外風險。
5街交通流量繁重 5年內錄得23宗事故
根據市府提供的交通數據，自2020年1月至2025年1月止，僅5街一段即錄得23宗交通事故，平均每日車流量高達17,000輛。查普曼指出，此等流量對當地道路負荷造成壓力，加上現有交叉路口設計未臻完善，進一步提升了潛在碰撞風險，特別集中於J街與5街交會之處。該區亦非高速幹道，惟肇事頻繁，反映出結構性問題。
擬限制I、J、K街出口方向 僅允許右轉離開
查普曼於會上提出具體建議，指市府正考慮於I街、J街及K街設立「右轉出」（Right Turn Out Only）限制，禁止車輛自5街左轉進入該三街後於出口作左轉或直行操作。此舉旨在減少與5街主幹道交會時的衝突點，提升整體行車秩序。他又補充，儘管現階段未見事故涉及行人或單車，惟市府將持續監測相關狀況，不排除日後納入規劃。
社區居民支持方案 指車禍聲響日聞
長居於J街與5街交界處的居民辛蒂·斯托弗（Cindy Stover）在會上發言，形容車禍事件幾近成為街坊日常生活的一部分。她稱，鄰近居民普遍支持市府建議，認為現況如未改變，事故將只會持續增加，危及行人與駕駛者安全。「我們社區對此措施給予充分肯定，應盡速落實」，她在會中強調。
委員質疑車輛密度過高 與單車城市定位背道而馳
交通委員馬克·霍伊辛（Mark Huising）質疑該區每日17,000車次流量，與戴維斯一貫倡導的「單車友善城市」形象背道而馳。他指出，J街及K街路口橫越困難，不少行人望而卻步，構成潛在安全風險。他呼籲市府應進一步審視整體交通規劃，平衡汽車與非機動交通工具的使用需求。
政策建議擬提交市議會審議
查普曼所提交通改善方案於會上獲正式動議，交通委員會將建議市議會就有關限制措施進行審議。倘獲批准，實施將涉及交通號誌更改、路面標線調整及公眾教育等多方面配套，預料需時籌備及進行相關工程。
考慮於科威爾大道加設減速丘 居民調查結果支持
除了5街交會處的交通方案，市府亦就科威爾大道（Cowell Boulevard）介乎羅斯街（Roos Street）與德斯巴赫路（Dresbach Way）路段增設減速丘（Speed Bumps）一事進行討論。此前有居民請願要求改善車速問題，市府隨後進行調查，結果顯示大部分居民支持興建新減速設施，預定於今年夏季展開相關工程。
交通委員會例會資訊及網上資源
戴維斯市交通委員會每月第二個星期一於市政廳（City Hall）舉行例會。市民如欲獲取更多會議內容或交通計劃資料，可瀏覽市府交通委員會官方網站：https://www.cityofdavis.org/city-hall/commissions-and-committees/transportation-commission
小結
5街多路口車禍頻發，反映戴維斯現行交通規劃於局部路段已不敷使用，需透過具體改善措施應對結構性風險。市府提出「右轉出」限制方案，兼顧流量控制與安全提升，並獲社區廣泛支持。未來倘獲市議會通過，該方案有望成為其他類似地區參考模式，進一步優化市內交通安全政策。
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