【勞權風暴】加州六十萬網約車司機爭取組織工會 促政府立法保障集體談判權
【加州訊】
隨著科技與勞動模式不斷轉變，加州超過六十萬名網約車司機近日再度發聲，要求州政府保障成立工會的基本勞工權益。4月8日，多位司機聯同議員及勞工團體於州議會外舉行集會，聲援《加州交通網絡司機勞資關係法案》（AB 1340），期望藉此打破 Prop 22 所建立的制度限制。
民主權利的延續：司機集會爭取談判空間
AB 1340 由奧克蘭議員 Wicks 與門洛帕克議員 Berman 共同提出，建議讓 Uber、Lyft 等平台司機可合法集體組織，與平台協商薪酬及工作條件。法案獲得加州非裔議員聯盟（CLBC）成員，包括 McKinnor、Elhawary 及 Bryan 等人的聯合支持。
「每一位工人都應擁有選擇加入工會、爭取合理待遇的權利，」Wicks 在集會上表示。「當工人團結一致，就能成為推動社會正義的強大力量。」
「唔係 gig，而係工作」 議員直指制度核心問題
議員 Isaac Bryan 在演說中指出：「這唔只係副業。這係你嘅人生、你嘅工作。當大家組織起來，為集體權益爭取，就能夠將資源由過剩者轉向真正需要幫助的人。」
加州勞工聯盟主席 Wheeler 亦強調，馬薩諸塞州網約車司機成功爭取組工會的經驗為全國提供借鑒：「加州勞工運動已站在歷史門檻，司機有權利為自己發聲。」
Prop 22 陰影下的突圍與挑戰
現行制度源自 2020 年通過的公投法案 Proposition 22，將網約車司機定義為「獨立承包商」，限制其享有完整勞動保障。雖然該法案去年獲得加州最高法院維持有效，但勞工界持續推動法律改革。
AB 1340 作為新法案，除保障司機可自由選擇是否加入工會，更將執行權交由州政府勞動與勞工發展署負責。
法案重點內容一覽
若 AB 1340 最終通過，將涵蓋以下主要條文：
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禁止平台以演算法自動解僱司機（俗稱「Robo-firings」）
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禁止工資盜竊，包括扣除司機應得小費
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禁止平台雙重收費做法，即乘客支付高價而司機收入不變
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建立正式談判與申訴制度，保障司機組織權與選擇權
工會代表發言：司機不是機械人
服務業僱員國際工會（SEIU）主席 Verrett 表示：「司機每日奔波於城市之間，承擔風險與壓力，但至今仍欠缺應有的保障。AB 1340 不只是制度改革，更是重塑科技產業與勞動權益之間平衡的第一步。」
小結：制度變革在即，勞工與科技的再平衡
隨著平台經濟擴展與社會變遷，舊有的勞動分類與保障制度已無法滿足新時代需要。AB 1340 將成為關鍵一役，標誌加州是否願意重塑「以人為本」的就業規範。《沙城日報》將持續關注立法進程，並追蹤各方回應。
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