【環保】佛森（Folsom）電動垃圾車試點計劃進退維谷 市府押後決定恐失聯邦資助
【佛森訊】2025年7月2日，佛森市政府（City of Folsom）在電動垃圾車試點計劃上再度舉棋不定。為配合加州零排放車隊法規，市府於2022年訂購兩輛電動垃圾車，盼降低營運碳排放。然而，因車輛交付嚴重延誤及多次故障，市議會上周一致表決押後批准，待收到使用單位正面推薦才決定是否繼續推進。
州法要求電動車隊 佛森被迫試水新型垃圾車
根據加州「清潔車隊」法例，佛森（Folsom）須將一半垃圾車更換為電動或零排放車輛。2022年，市政府決定向Western Truck Parts and Equipment購買兩部電動垃圾收集車，包括一輛側傾式及一輛後裝式，總值135萬美元，當中約四成費用由州政府補助。市府總務經理Marie McKeeth指出：「廢棄物及回收部門佔全市柴油用量九成，轉用電動車有望大幅減排。」
訂單交付多番受阻 電車反覆故障增添變數
原訂於2023年9月前交付的兩部電動垃圾車，出現連串技術及物流問題。當中包括電線束遭鼠患嚴重咬毀、冷卻泵損壞、動力轉向油外漏、變速箱兩度故障等，交付嘗試數度失敗。最終有一次更需以拖車送回西沙加緬度（West Sacramento）經銷商維修。相反，同時購入的14部柴油垃圾車早已順利交付投入服務。
全國規模召回影響佛森 供應商提新升級保證
根據市府報告，電動垃圾車供應商Western近年生產約200部同型車輛，目前全部自願召回整改。廠方現時承諾為佛森提供2025年式新一代車型，並配備升級逆變馬達、變速箱、電線束及駕駛輔助系統等，以2023年原價供貨，每車較市價節省約20萬美元。市府最初表明解除合約，但經供應商極力游說後，市府再次考慮是否繼續參與試點計劃。
項目成本接近柴油車 節能成效成唯一亮點
扣除各項補助及資助後，佛森實際需支付81萬美元購買兩部電動車，與兩部柴油垃圾車當時報價基本相同。市府解釋：「這項測試並非單純為環保或作形象宣傳，而是探索技術趨勢及降低燃油支出。」以現有柴油側傾車每日用油約27加侖，後裝車約20加侖計，兩部電動車投入後每年可為市府節省約7萬美元燃料成本。
充電設施難題未解 行駛里程適應現有路線
儘管曾計劃安裝更高速的3級充電樁，惟造價高昂，佛森最終只設置2級充電站，每車需21小時才能充滿200英里電量。但市府指出，目前垃圾車平均每日行駛70至100英里，16小時過夜充電已可應付一般路線運作。不過，車隊調度靈活性與實際運用效率仍待觀察。
聯邦資助及政策前景不明 居民擔憂成試驗白老鼠
近期聯邦電動車資助凍結，令佛森原擬爭取每車10萬美元補貼的計劃增添變數。市議會討論期間，多名市民反對以佛森作「全國試驗白老鼠」，認為現時政策、資金及技術均未穩定。「我認為現在應該暫緩投入，不應主動承擔風險。」居民Rob Allen直言，聯邦與州政府相關政策將來或有重大變化，佛森未必能長期維持現有資助和技術路線。
加州電車法例鬆綁 未來政策走向受關注
資料顯示，加州為回應多宗訴訟，已同意放寬部分「先進清潔車隊」強制規定。據美國運輸協會報告，部分法規條文因缺乏聯邦環保署豁免而暫未強制執行。佛森市府官員承認政策前景未明，若未來資助收緊或技術證明不可行，市府將再評估全市車隊升級進度與策略。
市府最終「按兵不動」 等待正面評價再作決定
經多輪內部討論，佛森市府決定暫緩電動垃圾車項目，要求供應商提供其他城市用戶的正面使用經驗證明，否則不會貿然投入新車運作。市經理Bryan Whitemyer坦言：「我們團隊亦曾考慮過乾脆停止整個項目。」目前市府仍在觀望，有待更多實地數據與用戶推薦，再作下一步決策。
產業及環保兩難 全國地方政府普遍審慎
佛森市府強調，推動電動車隊不單是環保責任，更是追求技術進步與營運效益平衡。但在供應鏈、成本、政策及維修風險等多重挑戰下，全國多個城市均轉趨審慎。未來技術與資助走向，將直接影響地方政府推動新能源交通項目的節奏與成敗。
請多多支持
📣 想掌握沙加緬度及周邊地區的交通封閉、活動訊息與家庭生活情報？歡迎免費加入我們的繁體中文 Facebook 群組「Sacramento 沙城生活導航」，每天更新第一手在地消息，由本地華人讀者共同交流與分享。
不論你是新搬來，還是已在本地生活多年，都能在這裡找到實用的社區資訊與溫暖的互助力量。
👉 點擊此連結馬上加入：https://www.facebook.com/groups/saclifeinfo
小結
佛森（Folsom）電動垃圾車試點計劃的波折，反映本地政府推動綠色車隊改革在政策、技術及經濟層面均面對巨大壓力。即使有減碳及節能誘因，現實仍充滿成本、可靠性及政策不確定性。未來佛森是否最終推行、擴展或徹底放棄類似新能源計劃，將視乎政策趨勢、市場成熟度及居民反饋而定。此案將為加州及全美地方城市提供有價值的參考案例。
留言
發佈留言