【交通】沙加緬度縣（Sacramento County）哪些道路最繁忙？部分路段流量堪比高速公路

 【沙加緬度訊】根據沙加緬度縣（Sacramento County）開放數據平台（Open Data Portal）的記錄顯示，阿登-阿卡德（Arden Arcade）、菲爾奧克斯（Fair Oaks）和卡邁克爾（Carmichael）等地擁有縣內非建制區域交通最繁忙的一些道路，而地表道路上的高速公路級別交通流量則集中在指定的公路周邊。


瓦特大道美國河橋流量居首

連接阿登-阿卡德（Arden Arcade）與沙加緬度市（City of Sacramento）學院/格倫社區（College/Glen neighborhood）的瓦特大道（Watt Avenue）美國河橋（American River Bridge）的車輛通行量最高。在二零二三年三月三日（星期五）的二十四小時內，縣府記錄到有九萬四千九百四十六輛汽車通過該橋。這座橋樑位於五十號公路（Highway 50）匝道以北，是連接菲爾奧克斯大道（Fair Oaks Boulevard）和佛森大道（Folsom Boulevard）等主要幹道的樞紐。

陽升大道等亦為繁忙路段

根據縣府公布的數據，陽升大道（Sunrise Boulevard）、格林貝克巷（Greenback Lane）、弗洛林路（Florin Road）和黑澤爾大道（Hazel Avenue）也是交通流量最大的道路之列。

加州交通廳曾計劃修建高速公路

負責建設和維護州內快速車道的加州交通廳（Caltrans）曾計劃在沙加緬度以東的非建制社區修建三條高速公路。如今未編號的二四四號公路（Highway 244）——一條在奧本大道（Auburn Boulevard）戛然而止的高速公路殘段——原本計劃連接八十號州際公路（Interstate 80）、首都城市高速公路（Capital City Freeway）和瓦特大道（Watt Avenue）與五十號公路（Highway 50）。

高速公路計劃曾遭居民反對

這些高速公路原本將大致向東延伸，貫穿阿登-阿卡德（Arden Arcade）、卡邁克爾（Carmichael）、菲爾奧克斯（Fair Oaks）、金河（Gold River）和奧蘭治維爾（Orangevale），將北部的羅斯維爾（Roseville）和六十五號公路（Highway 65）與南部的五十號公路（Highway 50）連接起來。第三條高速公路則計劃連接前述兩條高速公路以及最終形成的八十號州際公路（Interstate 80）。

里根政府時期計劃受阻

然而，正如《沙加緬度蜂報》（The Sacramento Bee）報導，在一九七零年代，時任州長羅納德·里根（Ronald Reagan）拒絕提高汽油稅，這削弱了道路建設的資金。與此同時，許多居民，特別是在卡邁克爾（Carmichael），強烈反對修建這些高速公路。到了一九七六年，這些計劃最終被擱置。

社區發展仍依賴汽車

儘管高速公路計劃落空，但社區發展仍然高度依賴汽車。在沒有這些高速公路的情況下，巨大的地表道路上的交通流量急劇增加。在最繁忙的道路上，十大最繁忙的交叉路口中有七個位於通往和離開八十號州際公路（Interstate 80）或五十號公路（Highway 50）的南北向幹道上。

哪些道路交通最繁忙？

縣府通常在每條研究道路的多個地點測量二十四小時內的交通流量。以下是這些幹道上測得交通流量最高的十個地點：

  1. 瓦特大道（Watt Avenue）美國河橋（American River Bridge），通往五十號公路（Highway 50）：九萬四千九百四十六輛 
  2. 陽升大道（Sunrise Boulevard）美國河橋（American River Bridge），通往五十號公路（Highway 50）：七萬七千八百六十四輛 
  3. 格林貝克巷（Greenback Lane）加菲爾德大道（Garfield Avenue），通往八十號州際公路（Interstate 80）：七萬二千四百六十三輛 
  4. 弗洛林路（Florin Road）九十九號公路（Highway 99）：六萬六千六百二十五輛 
  5. 黑澤爾大道（Hazel Avenue）美國河橋（American River Bridge），通往五十號公路（Highway 50）：五萬七千六百七十四輛 
  6. 布拉德肖路（Bradshaw Road）五十號公路（Highway 50）：五萬五千七百四十八輛 
  7. 麋鹿角大道（Elkhorn Boulevard）迪亞布羅徑（Diablo Drive），通往八十號州際公路（Interstate 80）：五萬五千六百三十六輛 南瓦特大道（South Watt Avenue）
  8. 佛森大道（Folsom Boulevard），通往五十號公路（Highway 50）：五萬二千八百六十六輛 
  9. 麥迪遜大道（Madison Avenue）曼薩尼塔大道（Manzanita Avenue），通往八十號州際公路（Interstate 80）：五萬一千五百一十三輛 
  10. 斯托克頓大道（Stockton Boulevard）艾爾西大道（Elsie Avenue），緊鄰九十九號公路（Highway 99）：四萬七千一百四十七輛

高流量與高風險並存

高交通流量也與縣內一些最危險的道路相吻合。瓦特大道（Watt Avenue）對於行人尤其危險：加州大學伯克利分校（UC Berkeley）交通傷害地圖系統（Transportation Injury Mapping System）的數據顯示，在截至二零二三年的十年中，超過八十名駕駛員在瓦特大道撞擊行人，導致其重傷或死亡。在麥迪遜大道（Madison Avenue），交通傷害地圖系統的數據顯示，同期發生了超過四十起導致行人重傷或死亡的交通事故。

輕軌站點加劇交通壓力

此外，沙加緬度區域交通（Sacramento Regional Transit）的輕軌車站也將乘客輸送到縣內一些交通最繁忙的道路上。在非建制區域十大交通流量最高地點的兩英里範圍內，有四個輕軌車站。南瓦特大道（South Watt Avenue）的輕軌車站就位於該街道最繁忙的交叉路口。黑澤爾（Hazel）、弗洛林（Florin）和陽升（Sunrise）等地的輕軌車站距離交通流量最高的十個地點的距離在三分之二英里到兩英里之間。

縣府負責維護龐大道路網絡

沙加緬度縣交通局（Sacramento County’s Department of Transportation）負責維護非建制區域約四千七百英里的道路。

小結

沙加緬度縣部分地區的地表道路交通流量已達到高速公路的水平，這反映了該地區高度依賴汽車的交通現狀以及早期高速公路規劃受阻所帶來的長期影響。瓦特大道等地的高交通事故率警示人們，在高交通流量的道路上，行人的安全問題亟待關注。此外，公共交通站點與繁忙道路的交匯也對交通管理提出了挑戰。如何在現有的道路基礎設施上改善交通狀況，提升道路安全，並鼓勵更多元的出行方式，將是沙加緬度縣未來交通規劃和發展的重要課題。

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