【交通】沙加緬度（Sacramento）州道50號「Fix50」工程延宕超支 學者質疑效益短暫不符投資代價
【沙加緬度訊】加州交通局（California Department of Transportation, Caltrans）日前宣布，沙加緬度州道50號（Highway 50）之主要升級工程「Fix50」將延長至2026年完成，總預算上升至5億2,900萬美元，較原定於2025年夏季完工的計劃延誤一年，並高出初估成本4億8,300萬美元逾4,600萬。該工程涵蓋距羅斯蒙特（Rosemont）瓦特大道（Watt Avenue）至市中心州際公路5號（Interstate 5）交匯處全長僅7.5哩路段，成本每哩逾7,000萬美元，引起學者與居民對其長遠成效及公共資源配置的質疑。
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項目內容繁複涵蓋橋樑、隔音牆及出入口拓寬
「Fix50」計劃主要目標為強化道路結構與提升通行容量，包括新增雙向共乘車道、重鋪路面、加設擋土牆、拓寬39街至65街段高速橋下通道、於Stockton Boulevard至65街南側興建隔音牆、改善排水系統及標誌等附屬設施，並擴建多條進出匝道及總計12座橋梁。Caltrans表示，上述項目屬該區50號公路數十年來最全面整修，對區域交通具關鍵意義。
工程延誤及預算飆升 當局稱屬預期內調整
Caltrans於新聞稿中指出，延工與成本上升受制於勞工短缺、建材價格波動及不穩定氣候條件，相關因素對全州公共工程造成普遍衝擊，強調「Fix50」仍在可控範圍內持續推進。發言人亦重申，該項目經由多元資金渠道支持，包括加州參議院第1號法案《道路維修與問責法》（Senate Bill 1, Road Repair and Accountability Act of 2017）下補助約9,000萬美元，優先用於維修既有幹道。
學者：拓寬車道治標不治本 易致反效果
加州大學戴維斯分校（University of California, Davis）交通學教授蘇珊·韓迪（Susan Handy）早於2023年公開表示，道路拓寬僅能短暫緩解擁塞，實則因「誘發需求」效應而導致車流量進一步增加。韓迪指出，相關分析普遍低估交通建設之環境影響，且未充分計入施工期間所造成之安全風險及社會成本，包括車禍增加與空氣品質惡化等問題。
公路施工期間事故頻傳 安全隱憂未解
據加州公路巡警隊（California Highway Patrol）數據顯示，2021年3月至12月間，州道50號西向車道發生交通事故數量較前一年同期增加近一倍。其中一宗致命事故為當地男子羅納德·費茲傑羅（Ronald Fitzgerald）騎乘機車撞上停在無路肩區域之汽車，導致死亡。居民及民間團體質疑，現場缺乏緊急避車空間及導引設施，已構成行車風險。
民間呼籲轉向大眾運輸投資 減排兼顧安全
多個社區團體與交通改革倡議者批評「Fix50」屬「治標式」擴建，指責政府未能從長遠發展考慮，錯失投資公共運輸的契機。有聲音建議將資源轉移至興建巴士專用道、城市輕軌系統及郊區通勤鐵路，以降低私人汽車依賴，促進可持續交通轉型，助力實現加州碳中和政策目標。
政策協調缺失 專家籲州府帶頭改革交通思維
目前「Fix50」項目主要由Caltrans主導，並結合薩郡交通銷售稅「A提案」（Measure A Transportation Sales Tax）撥款5,220萬美元及州高速公路營運保護計劃（State Highway Operation and Protection Program）資助3億8,700萬美元。分析認為，倘若無中央政策指引，地方部門將難以擺脫舊式「以建代管」思維，須由州長與議會推動整體交通策略革新。
項目資料一覽
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工程名稱：「Fix50」高速公路升級計劃
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起訖範圍：羅斯蒙特瓦特大道至沙加緬度市州際5號交會口，全長約7.5哩
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預算總額：5億2,900萬美元（原估為4億8,300萬美元）
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預定完工：2026年（延後一年）
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資金來源：
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參議院第1號法案（SB1）撥款：約9,000萬美元
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A提案交通銷售稅：5,220萬美元
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州公路營運保護計劃：3億8,700萬美元
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主要工程項目：新增共乘車道、重鋪路面、建隔音牆、拓寬橋梁與匝道等
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事故紀錄：2021年同路段事故量較2020年同期倍增
小結
州道50號「Fix50」工程象徵本地基建投資模式之典型縮影，雖標榜擴容與安全改善，實則暴露出執行延宕、成本膨脹與策略短視等問題。專家與居民憂慮，該工程僅能短期緩解交通壅塞，無助根本轉變通勤模式。在氣候危機與城市擴張壓力下，未來決策需重視公共運輸導向解方，改變過度依賴私家車的結構性問題。
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