【交通】沙加緬度（Sacramento）單車網絡評級不及格 市府反駁評分機制失真
【沙加緬度訊】非營利組織 PeopleForBikes 公布最新城市單車友善度評級報告，沙加緬度（Sacramento）雖有基礎進步，仍僅獲 36 分（滿分 100 分），未脫不及格範圍。評級指出本市通往學校、醫療機構與主要交通樞紐的單車可達性仍有重大缺口。然而市府與地方倡議者對評分標準提出異議，指評級未全面反映基礎建設實況，評分準則有失偏頗。
市府稱評級忽略實際改善成果
沙加緬度市可持續發展與交通機動性部門（Mobility and Sustainability Division）主管 Jennifer Donlon Wyant 表示，評級忽略市府近年落實的低壓力單車道建設。她舉例指出，從加州州立大學沙加緬度分校（Sac State）通往米德鎮（Midtown）經東沙加緬度的 M 街（M Street）段，已完成「適合各年齡與能力」的單車專用道，卻被評為「高壓力路段」，令人不解。Wyant 強調，若評估工具錯誤將低壓力設施標示為高壓力，「我們對整體準確性必須存疑」。
高速公路被列為單車高壓力地段引質疑
Wyant 亦指出，部分高速公路被列入高壓力區，與現實中單車本不應騎行該路段的情況不符，質疑其列入方法是否合宜。她補充，儘管評分不高，沙加緬度在全美城市中仍位居前 30% 表現範圍，意味進步相對可觀。她希望外界理解城市在資源有限條件下的努力與改善成果。
倡議組織稱評分合理 但民眾感受落差大
沙加緬度地區單車倡議組織 Sacramento Area Bicycle Advocates 執行董事 Deb Banks 則認為，PeopleForBikes 的評級反映多數市民對本市單車交通的實際感受。她自述可於市區自由騎行，然亦坦承自己是少數例外。「大部分人無法像我一樣自在地以單車代步，因為他們需要跨越許多危險路口或高速道路。」她指出市區雖有低壓力路段，但要前往市中心、超市或學校，經常必須穿越高壓力區域。
城市高速公路成社區分隔屏障
Banks 更指出，沙加緬度多條高速公路如網般縱橫市區，形成社區之間的重大屏障。她說：「這些路段令許多人難以安全跨越，也因此成為單車交通發展的最大阻力之一。」她希望市府能專注於識別這些風險區，並逐步改善連接路網，提升居民安全感與使用意願。
地方建設項目展望正面 實施時程仍是關鍵
雖然評級表現欠佳，但 Banks 對未來仍抱有希望。她讚賞沙加緬度市近期推動的「佛森大道安全改善工程」（Folsom Boulevard Safety Improvements Project）與「富蘭克林大道完整街道計劃」（Franklin Boulevard Complete Streets Project），認為這些是改善單車交通的重要舉措。「這些都是值得肯定的工具，但重點在於能否落實執行。」她呼籲市府應加快腳步，優先處理危險區域。
建設經費依賴補助 州府撥款成不確定因素
Wyant 指出，單車與行人基礎設施建設經費高昂，沙加緬度與其他城市一樣，必須仰賴競爭性州與聯邦補助資金。她提及加州「主動運輸計劃」（Active Transportation Program, ATP）為市府主要申請來源之一，惟該計劃撥款近年大幅縮減，影響顯著。「上輪 ATP 僅核准 13 項計畫，整體申請金額高達 25 億美元，卻僅撥款 1.19 億美元，遠遠無法應對全州需求。」
加州單車聯盟批撥款傾斜 呼籲修法補資源
加州單車聯盟（California Bicycle Coalition）政策分析員 Jared Sanchez 表示，ATP 在上年度預算中遭削減 4 億美元，至今尚未恢復。他指出，多數交通資金已轉至公共交通項目，單車與步行建設遭邊緣化。Sanchez 表示，聯盟目前正透過附帶法案與溫室氣體減排基金等管道，爭取補回部分資金。他批評：「政府傾向於擴建高速與汽車通道，忽視提供替代交通方式的必要性。」
州議會自行車高速法案修正惹爭議
原擬建立試點與撥款基礎的「AB 954 自行車高速法案」（Bike Highways Bill）亦遭稀釋，僅保留「納入地方規劃文件」的象徵性條文。Sanchez 直言：「規劃文件往往被束之高閣，不能取代實際建設。」他認為，州府應直接投入資金於保護式單車道網絡，才能真正實現州際交通多樣化。
市府推動小型計劃應對不足
儘管大規模計劃面臨挑戰，沙加緬度市仍推動一系列小型改善措施以強化單車友善環境，包括啟動安全單車停車試辦計劃，以及於低資源商業區增設單車停架點。Wyant 表示，市府將持續申請外部補助，透過分階段實作擴展交通公平性。
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小結
本次單車友善度評級顯示沙加緬度交通網絡仍存在重大落差，尤其在社區連結與安全通達性方面問題嚴峻。儘管市府近年努力推動基礎設施改善，但評級反映出制度性規劃與資金調度的結構性瓶頸。隨著州補助的不穩定性與法案推動遭限，未來改善單車交通的關鍵，將取決於政府資源配置優先順序與社區持續監督聲音的力量。
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